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共享单车坑死客户唯独一家生存

2017-10-31 14:30:54来源:

共享单车纷纷倒闭坑死用户 残酷竞争市场仅容一家生存

共享单车

2017年从泡沫走向终结的第一个行业,就是共享单车。

进入下半年以来,共享单车倒闭、合并、转型的消息不绝于耳。

今天这件事更奇葩:有一家共享单车的老板进了看守所。

这家共享单车叫做町町单车,其老板叫做丁伟。

作为“富二代”的丁伟颇喜欢折腾,去年底靠着父亲的投资在南京跟风创办町町单车。到今年6月底出事前,町町单车累计投放了超1万辆。

随着父亲的企业资金链断裂,町町单车不仅没有了输血方,丁伟本人也卷入了父亲的案子,在看守所待了近40天。随之而来的是町町单车的轰然倒塌。

截至目前,町町单车仍有一万多用户的押金未退。

这家共享单车创始人也沦为北漂,自嘲,“除了一身债务和一条狗,已一无所有”。

在此之前,共享单车行业的第一起“并购案”,是永安行并购了哈罗单车;酷奇和小鸣单车,面临倒闭,用户连押金都退不了。

共享单车纷纷倒闭坑死用户 残酷竞争市场仅容一家生存

从生意的逻辑来讲,共享单车说得通。

任何一个共享单车,只要有人使用,都在每天不断产生价值,一辆车每天使用5次,每次价格即便5毛钱,一年下来,这辆单车就能回本。

这就是为什么这么多企业涌进去的原因:商业模式清晰简单,进入也没有门槛,自行车行业是完全自由市场,不存在任何的垄断和准入。中国也是一个自行车生产大国,全世界大部分单车都是中国生产,想要找代工,非常简单。

但共享单车创业者忘记了一件事:在资本泡沫的追逐下,商业规则发生了扭曲。

共享单车本来以用户骑行付费产生价值的,但是在资本的吹捧下,拿到巨额融资的摩拜和ofo实行了免费策略,骑行不花钱还能拿补贴,两家的单车数量又具有压倒性的优势,摩拜拥有600万辆,ofo则拥有超过1000万辆的单车。

摩拜和ofo使用方便,唾手可得,并且免费,就对正常的市场产生了挤压:在巨头之下,寸草不生。

哪怕你再有本事,如果你不能拿到超过摩拜和ofo的融资,也无法与他们正面竞争。

摩拜和ofo最新一轮的融资是多少呢?大约都是5亿美元,折合人民币33亿!

拥有几十亿的共享单车巨头,是不允许杂牌的共享单车出现在利润率高的一线二线大城市的,而城镇和农村市场,现在看来,根本就是鸡肋。

两个巨头的盘算,也完全不在用共享单车来赚钱。

共享单车,只不过是免费或者低收费的基础业务,摩拜和ofo,要通过增值业务来赚钱。

摩拜和ofo,会用积累的大数据,去做数据生意,或者利用活跃用户多,打开频繁的APP,来深入上游。

比如用摩拜来叫网约车,送外卖等,共享单车的竞争对手,会是滴滴,甚至是美团。

共享单车的上半场在2017年已经戛然而止,共享单车的下半场,是摩拜和ofo的划江而治,是摩拜和ofo对滴滴和美团领域的侵蚀。

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